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   Produktion in Europa: Dacia kündigt zweite Spring-Generation an 18.06.2026

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Der Dacia Spring ist eines der günstigsten Elektroautos auf dem Markt. Jetzt hat die Renault-Tochter die zweite Generation bestätigt, die künftig aus Europa kommen soll.

   Triple A: Was BMW und Cupra besser machen als die Konkurrenz 18.06.2026

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Die aktuelle Testkaufstudie von Automobilwoche und Dr. Freitäger AG zeigt eine deutliche Verbesserung der Vor-Ort-Beratung. Doch auch ein Mangel hält sich hartnäckig.

   WM als Milliardenbühne: Dafür geben die Autobauer Geld aus 18.06.2026

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Diese Weltmeisterschaft ist die größte aller Zeiten, mit einer Rekordzahl an Teams und Spielen. Für Autohersteller ist sie eine globale Marketingplattform.

   „Es geht darum, vierstellig zu werden“: Lynk will über das Volvo-Händlernetz weiter wachsen 18.06.2026

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Lynk & Co. hat sein Vertriebsmodell neu strukturiert – weg von Abos, hin zum klassischen Handel. Commercial Director Christian Treitz erklärt, warum die Marke trotz Überschneidungen keine Kannibalisierung fürchtet.

   Neues Logistikzentrum: Warum sich Renault in seinen alten Deutschlandsitz einmietet 18.06.2026

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Bis 2023 hatte Renault Deutschland seine Zentrale in Brühl. Doch dann zogen die Franzosen nach Köln um, sind jetzt aber wieder zurück – mit einem neuen Logistikzentrum.

   Neuauflage von Ente und Pandina: Stellantis gibt Multi-Energie-Strategie für „E-Cars“ auf 18.06.2026

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   Rechtliche Schritte: Xiaomi will Import von China-Porsche stoppen 18.06.2026

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BMW galt lange als der stabilste deutsche Hersteller in der Branchenkrise. Doch nach der drastischen Prognosesenkung verschärft der Münchner Konzern seine Sparmaßnahmen.

   Geely attackiert BYD: Wie schädlich ist das „Flash Charging“ wirklich? 17.06.2026

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Um reine Elektroautos attraktiver zu machen, setzt BYD derzeit stark auf das „Flash Charging“ mit extrem kurzen Ladezeiten. Konkurrent Geely meldet Bedenken an – natürlich nicht ohne Hintergedanken.

   Schaeffler demonstriert hohe Ambitionen beim Software-definierten Fahrzeug 17.06.2026

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Der Mechanik- und Mechatronik-Spezialist drängt in eine führende Rolle als Systemintegrator für das Software-definierte Auto.

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